Xinfeng magneet Company gevind en opgesom in die ervaring van algemene ontwerp met kliënte vir baie jare: daar is baie faktore van permanente magneet sinchroniese rotormotor magneetbindingsmislukking, en meestal vir die proses, vir permanente magneet sinchrone motor rotor magneet binding, moet op die volgende punte fokus:
1. Keuse van bindmiddel.Volgens die spesifikasie van temperatuurreeks van produkte in "Basiese Tegniese Toestande van Motor-Elektriese Toerusting", is die bedryfstemperatuurreeks van dubbele tandwiel- en tandstangondersteunde motor wat in die enjinkompartement geïnstalleer is -40°~200°.Daarom is dit nodig om aandag te gee aan die skuifsterkte van die bindmiddel by 200° en die ooreenstemmende toelaatbare skuifkrag te bereken.Maak seker dat die toelaatbare skuifkrag baie groter is as die krag wat op die magneet toegepas word.
2. Beheer die oppervlakskoonheid van motoronderdele.Die netheid van die rotorkernoppervlak, magneetoppervlak en gombedekkingstoerusting is baie belangrik, wat die bindingseffek en die moegheidslewe van dierotor magneetna binding.Die hoofoorsaak van Toyota se herroeping is dat die oppervlakskoonheid van die ysterkern nie op standaard is nie, wat lei tot onstabiele binding van magnete.
3. Die hoeveelheid bindmiddel.Dit hou verband met die oppervlakte van die magneet, die basiese vereiste is dat die kleeflaag in meer as 2/3 van die magneet area versprei moet word, te min bindmiddel sal lei tot onstabiele binding.
4. Bak- en hittebewaringstydbeheer.Streng in ooreenstemming met die keuse van gom instruksies om die bak en isolasie tyd te beheer, moet aandag gee aan die bak en isolasie toerusting temperatuur is eweredig versprei.
5. Produk aanlyn toets.Alle rotors moet daarna vir bindingssterkte getoets wordpermanente magneetbind en bak en verkoel tot kamertemperatuur om die veiligheid daarvan te verseker.Dit word oor die algemeen aanbeveel om vaste rotorkern te gebruik en sy groot kragkrag van ongeveer 20 keer op die magneet toe te pas.
Postyd: Apr-06-2022