Ontleding van bindingsmislukking van Permanente Magneet Sinchroniese Motor Rotor Magneet

Xinfeng Magnetic Materials Co., Ltd. het gevind en opgesom deur die ervaring van mede-ontwerp met kliënte vir baie jare: Daar is baie faktore vir die mislukking van diepermanente magneetsinchrone motor rotor magneet binding, en die meeste van hulle is in die proses.Vir die permanente magneet sinchrone motor rotor magneet binding, moet op die volgende punte gefokus word:

1. Die keuse van bindmiddel.Volgens die spesifikasies van die temperatuurreeks van die produk in die "Basiese Tegniese Toestande van Motor-Elektriese Toerusting", is die bedryfstemperatuurreeks van die dubbelrat- en tandrak-ondersteunde motors wat in die enjinkompartement geïnstalleer is -40°~200°.Daarom is dit nodig om aandag te gee aan die skuifsterkte van die gom by 200°, en die ooreenstemmende toelaatbare skuifkrag te bereken.Maak seker dat die toelaatbare skuifkrag op hierdie tydstip baie groter is as die hoë krag waaraan die magneet onderwerp word.

2. Beheer van oppervlakskoonheid van motoronderdele.Die netheid van diepermanente magneet motor rotorkernoppervlak, magneetoppervlak en gomtoerusting is baie belangrik, wat die bindingseffek en die moegheidslewe van die rotormagneet na binding direk beïnvloed.Die fundamentele rede vir Toyota se herroeping is dat die oppervlakskoonheid van die ysterkern nie op standaard is nie, wat lei tot 'n onbetroubare magneetbinding.

3. Die hoeveelheid bindmiddel.Dit hou verband met die oppervlakte van die magneet.Die basiese vereiste is dat die kleeflaag eweredig oor 2/3 van die area van die magneet versprei moet word.Te min bindmiddel sal lei tot onstabiele binding.

4. Bak en hou tydbeheer.Volg die instruksies vir die keuse van die bindmiddel streng om die tyd van bak en hittepreservering te beheer.Daar moet kennis geneem word dat die temperatuur van die bak- en hittebewaringstoerusting eweredig versprei is.

5. Produk aanlyn toets.Na diemagneteword gebind en gebak en tot kamertemperatuur afgekoel, moet alle rotors vir bindingssterkte getoets word om hul veiligheid te verseker.Dit word oor die algemeen aanbeveel om 'n vaste rotorkern te gebruik om 'n stoot van ongeveer 20 keer sy maksimum krag op die magneet toe te pas.